「シニアカー」でついに上場！？中国のタオタオが世界のジジババをガチで征服していた件

え、シニアカーが世界制覇してるってマジかいな

ワイが今日見つけたニュース、中国からや。なんと中国の低速電気自動車メーカー「浙江タオタオ車両有限公司（TaoTao Vehicle）」って会社が、香港証券取引所に2度目の上場申請を出したんやて！これが通れば、なんと「シニアカー株」世界第1号になるとか。シニアカーって、日本で言うところの「高齢者向け電動カート」、中国では「老人頭楽（ラオトウレ）」って呼ばれるアレやで。まさかアレで株式市場に出てくるとは……世の中、何が起きるかわからんもんやなあ。

ところがこのタオタオ、実は海外じゃすでに「知る人ぞ知る」超優良企業なんよ。2025年のデータやけど、低速EVの世界シェアは約10.9％、アメリカに限ればなんと18％や。アメリカで売れる低速EVの5台に1台がタオタオブランドってことやな。もはや「隠れ世界チャンピオン」どころか、堂々のトップやん。中国国内ではバカにされがちなシニアカーが、海外でこんなにウケるとは誰が想像したやろ。

なんでそんなにウケたん？秘密は「家柄」と「価格破壊」

タオタオが強い理由は大きく3つあるらしい。

2015年の創業時から「海外の低速EV需要」を見抜いた先見性。中国の新エネルギー車ブームに飛びつかず、あえて海外のニッチを攻めた。
実は創業者・曹馬涛（ツァオ・マータオ）氏はいわゆる「三代目お坊ちゃま」。一族はバイクや部品で成功してて、スタートアップ時には親から約2850万元（約6億円）の元手と25件の特許、自動生産ラインまでポンと提供されたとか。そら強いわ。
何より価格がエグい。2015年当時、アメリカの同クラス低速EVが1万2000～1万5000ドル（約180万～220万円）だったのに、タオタオは7000～1万ドル（約100万～150万円）。同じスペックで3～4割も安いんやで。中国のサプライチェーンをフル活用したコスト競争力、まさに中国製造業の真骨頂や。

しかもアメリカの中古車価格が高騰しとったタイミングもデカい。2025年は新車平均が5万ドル（約750万円）、中古車も2万7600ドル（約400万円）台。そりゃ「安くて小さい車」がバカ売れするわけや。

でもな、もう安全圏じゃないんや……五菱やBYDが殴り込み

そんな順風満帆に見えるタオタオにも、中国国内から強敵が続々。特にヤバイのが、五菱（ウーリン）やBYD、奇瑞（チェリー）みたいな新エネルギー車メーカー。彼らは「本物の自動車」を小型化したマイクロカーを海外にバンバン輸出しとる。五菱の「宏光MINIEV」や「繽果（ビンゴ）」は東南アジアで2025年に約9.5万台も売れたらしい。まだ価格は高いけど、航続距離や安全性能で勝負されると、シニアカーでは分が悪いわな。

他にも愛瑪（アイマ）や雅迪（ヤーディ）っていう電動バイクメーカーも四輪低速EVに参入表明しとる。まさに「巨人の戦いに巻き込まれた村人A」状態や。そら上場して資金調達し、米国工場を拡張してシェアを守らなアカンわけや。